黑龙江省人民检察院
牡丹江铁路运输检察院保护文物遗迹 践行公益使命
时间：2022-09-08
来源：牡丹江铁路运输检察院
作者：林福平
录入：曹丽丽
审核：乔红涛
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岁月失语，惟石能言。”文物遗产承载灿烂文明，对于传统历史文化传承的重要性不言而喻。2022年，牡丹江铁路运输检察院落实“能力作风建设年”工作要求，守护“百年中东”铁路文化基因，秉承“公益代表”使命，成功立案5起文物保护类行政公益诉讼案件，推动构建检察、行政、铁路企业同发力、同推进、同尽责的协同保护文物新格局，为文物保护法治建设贡献了铁路检察智慧和力量。
一、为文物保护发声 让公益诉讼有为
近日，牡丹江铁检院第二检察部主动作为，会同牡丹江市文物局、文物管理站及牡丹江铁路供电段、车务段、房产段、工务段等多个部门共同开展辖区内铁路产权“百年中东铁路文物公益保护专项活动”。各单位抽调业务骨干共同踏查“百年中东”铁路文物共计61处，其中国家级3处，省级9处，市县级13处，未定级35处，经过1个区、5县现场实地勘查发现，以上属地文物监管机关普遍存在安全责任制尚未落实、保护范围和建设控制地带没有确定的情况。其中35处文物由于房屋闲置，长时间没有正常维护，同时对外出租经营存在安全隐患，外部墙体和内部结构不同程度的破损，导致存在灭失风险。未定级文物没有挂牌，影响文物的保护和利用，致使公共利益受到严重损害。
二、多方协作 构建文物保护新格局
针对以上情况，牡丹江铁检院第二检察部组织牡丹江市文物局以及铁路各产权单位召开“中东铁路文物公益保护推进会”，对于前期踏查的情况进行了通报。会上，牡丹江铁检院第二检察部主任李广义对“百年中东铁路”历史进行了介绍：“中东铁路是从1897年8月开始施工，1903年7月正式通车运营。全长约2400公里。初名“东清铁路”，民国后改称“中国东方铁路”，简称“中东铁路”，日俄战争后为日本所占，称南满铁路。解放后该铁路移交中国，分为滨洲线、滨绥线、哈大线三条铁路线。沙皇俄国及侵华日军修建中东铁路的目的，主要是夺取远东地区霸权，进一步掠夺中国东北部丰富的资源，加强对东北地区的经济侵略和政治入侵的重要运输工具。也是沙皇俄国及侵华日军对我国侵略的历史罪证。”
牡丹江市文物局以及铁路各单位领导现场表态，愿意履行各自职责，消除文物安全隐患，保护社会公共利益。同时，牡丹江铁检院已针对排查情况立案5起行政公益诉讼案件，并向相关行政机关送达了《立案决定书》。目前，牡丹江市文物局已启动了相关整改工作，向中国铁路哈尔滨局集团有限公司正式发函，要求其尽快对辖区内破损文物启动修缮和完善保护文物工作。各地文物部门也将监督铁路文物产权单位履行法定监督管理职责，确保文物修缮到位。
三、公益保护 让铁路文物“活”起来
近日，经过检察机关、牡丹江市文物局等单位共同努力，对宁安市辖区内侵华日军时期建筑火车站候车室、水塔等不可移动文物正式举行了挂牌仪式，为其贴上了“金”名片。这是本次专项工作开展以来取得的第一个成果，预示“百年中东铁路”文物保护工作初战告捷。接下来，牡丹江铁检院将继续开展文物案件办理工作，监督相关行政机关依法履职，做好产权单位如何保护文物的义务宣传工作，为党的“二十”大胜利召开贡献检察力量。
一、为文物保护发声 让公益诉讼有为
近日，牡丹江铁检院第二检察部主动作为，会同牡丹江市文物局、文物管理站及牡丹江铁路供电段、车务段、房产段、工务段等多个部门共同开展辖区内铁路产权“百年中东铁路文物公益保护专项活动”。各单位抽调业务骨干共同踏查“百年中东”铁路文物共计61处，其中国家级3处，省级9处，市县级13处，未定级35处，经过1个区、5县现场实地勘查发现，以上属地文物监管机关普遍存在安全责任制尚未落实、保护范围和建设控制地带没有确定的情况。其中35处文物由于房屋闲置，长时间没有正常维护，同时对外出租经营存在安全隐患，外部墙体和内部结构不同程度的破损，导致存在灭失风险。未定级文物没有挂牌，影响文物的保护和利用，致使公共利益受到严重损害。
针对以上情况，牡丹江铁检院第二检察部组织牡丹江市文物局以及铁路各产权单位召开“中东铁路文物公益保护推进会”，对于前期踏查的情况进行了通报。会上，牡丹江铁检院第二检察部主任李广义对“百年中东铁路”历史进行了介绍：“中东铁路是从1897年8月开始施工，1903年7月正式通车运营。全长约2400公里。初名“东清铁路”，民国后改称“中国东方铁路”，简称“中东铁路”，日俄战争后为日本所占，称南满铁路。解放后该铁路移交中国，分为滨洲线、滨绥线、哈大线三条铁路线。沙皇俄国及侵华日军修建中东铁路的目的，主要是夺取远东地区霸权，进一步掠夺中国东北部丰富的资源，加强对东北地区的经济侵略和政治入侵的重要运输工具。也是沙皇俄国及侵华日军对我国侵略的历史罪证。”
三、公益保护 让铁路文物“活”起来
